Objašnjeni propisi o radnom vremenu (HOS)

U SAD-u se svi komercijalni vozači moraju pridržavati propisa o radnom vremenu (HOS) Savezne uprave za sigurnost automobilskih prijevoznika. Neki od najboljih softvera i usluga za upravljanje voznim parkom pomoći će vam u poštivanju ovih propisa, ali svejedno je važno znati što su oni i zašto su važni.

U sljedećoj značajci objasnit ćemo što su HOS-ovi propisi, zašto su važni za sigurnost i sigurnost komercijalnih vozača i kakve mogu biti posljedice njihovog zanemarivanja. Pročitajte kako biste saznali više o ovim važnim regulatornim zahtjevima.

Naš vodič za najbolja rješenja za praćenje GPS flote
Kako djeluje upravljanje voznim parkom?
Najbolji softver i usluge za upravljanje voznim parkom

HOS-ovi propisi FMCSA-e osmišljeni su kako bi zaštitili vozače

Zašto postoje propisi o HOS-u?

Ključni razlog zbog kojeg je FMCSA uvela svoje HOS propise bio je osigurati sigurnost komercijalnih vozača, njihovih putnika i ostalih sudionika u prometu. Prema operaterima flote u SAD-u zakon se mora pridržavati propisa koji štite sve komercijalne vozače, uključujući one koji se bave autoprevozima, javnim prijevozom i prijevozom za obrazovne institucije.

Pravila se usredotočuju na umor vozača i imaju za cilj ublažiti nesreće osiguravajući da se vozači pridržavaju strogih vremenskih ograničenja. Oni određuju koliko vremena vozač može provesti na cesti bilo kojeg dana, kao i dajući preporuke za razdoblja odmora između. Iako pravila nije komplicirano slijediti, može biti malo teško znati koja se primjenjuju na koje vozače, jer postoje neke varijacije, ovisno o kategoriji dotičnog vozila.

Koji su propisi HOS-a?

Propisi HOS-a mogu se podijeliti u dva dijela. Prva obuhvaća komercijalne vozače koji prevoze imovinu, dok druga pokriva vozače s ljudima u njihovom vozilu. Iako su dva regulatorna zahtjeva vrlo slična, među njima postoje suptilne razlike.

Vozači koji prevoze robu ograničeni su na ograničenje od 11 sati vožnje. To znači da smiju voziti najviše 11 sati nakon 10 uzastopnih sati ili više provedenih izvan službe. Međutim, ovo ograničenje od 11 sati mora se ispuniti u roku od 14 sati. Tako bi, na primjer, ako je vozač krenuo u smjenu u 7 sati ujutro, sljedećeg jutra morali bi krenuti s dužnosti do 9 sati ujutro.

Prema smjernicama, stanke za odmor su obvezne. Vozač smije krenuti na put samo ako je prošlo osam sati ili manje od zadnjeg odmora od 30 minuta. Imajte na umu da postoje neke iznimke od ovog pravila za vozače na kratke udaljenosti.

Svi vozači moraju izaći iz službe nakon što rade 60/70 sati na dužnosti tijekom 7/8 uzastopnih dana. Ovo se 7/8 razdoblje ne može ponovno pokrenuti dok uzastopno ne prođu 34 sata ili više.

Odredba za spavanje omogućava vozačima da podijele vrijeme izvan radnog vremena provodeći osam uzastopnih sati u svom ležaju za spavanje i još dva uzastopna sata u različito vrijeme, bilo u ležaju za spavanje ili izvan službe. Opet, ovo se razdoblje mora odvijati s 14-satnim vremenskim okvirom.

Vozači koji prevoze putnike imaju ograničenje od 10 sati vožnje nakon razdoblja od osam uzastopnih sati izvan službe. Prozor u kojem vozači mogu zaustaviti 10-satno zadržavanje na cesti udaljen je 15 sati od završetka obveznog razdoblja od osam sati rada.

Ograničenje od 60/70 sati tijekom 7/8 uzastopnih dana jednako je za vozače koji prevoze putnike kao i za one koji prevoze imovinu. Takva su i pravila koja uređuju odredbu spavanja za spavanje.

Kakve su posljedice nepoštivanja pravila i tko je odgovoran?

Nisu svi vozači velikog prijevoznog vozila dužni slijediti propise HOS-a, ali primjenjuju se na većinu gospodarskih vozila koja se koriste u poslovnom kontekstu. Ako se vozilo koristi u komercijalne svrhe i također se pridržava jedne ili više sljedećih specifikacija, velika je vjerojatnost da se njegov vozač mora pridržavati HOS-ovih pravila.

Te specifikacije uključuju ograničenje težine od 10.001 kilograma ili više, mogućnost prijevoza 9-16 putnika ili više (postoje i varijacije ovisno o tome plaćaju li putnici naknadu) ili prijevoz značajne količine opasnog otpada.

Ako ne igrate po pravilima, moglo bi doći do nekih negativnih posljedica na vaše poslovanje. Posao provedbe propisa pada na službenike američkog Ministarstva prometa, koji djeluju u svakoj državi, često zaustavljajući vozila na mjernim postajama.

Ako se utvrdi da vozači rade izvan propisa, mogu biti prisiljeni zaustaviti se i predahnuti. Ta se kršenja bilježe i s vremenom bi mogla imati negativan utjecaj na sigurnosnu ocjenu prijevoznika - nešto što bi moglo dovesti do lošeg tiska i odbiti potencijalne klijente.

Ipak, na kraju su propisi na snazi iz sigurnosnih razloga. Ako vozač koji upravlja velikim vozilom pogriješi na cesti jer je bio preumoran da se koncentrira, krajnji rezultat mogao bi biti katastrofalan.

Sažetak

Održavanje solidne sigurnosne evidencije ne samo da vaše poslovanje čini atraktivnom perspektivom za potencijalne zaposlenike već i dobar izbor za nove kupce. Iako su malo komplicirani u dijelovima kada je riječ o određivanju koje vozilo ispunjava uvjete za koje pravilo, propisi HOS-a relativno su jednostavni za razumijevanje.

Međutim, moderni alati za upravljanje voznim parkom čine postupak usklađivanja još lakšim. Uređaj za elektroničku registraciju (ELD) sinkronizira se s vozilom i prati koliko dugo radi u određenom razdoblju. To zauzvrat vozačima i upraviteljima voznih parkova može dati do znanja kada je vrijeme da se zaustave na pauzi.

Postoji niz softverskih opcija za upravljanje voznim parkom, kao što su KeepTruckin i US Fleet Tracking, koje uključuju ugrađene značajke sukladnosti s ELD-om. Mogu se uvesti u puni vozni park, tako da upravitelji voznih parkova uvijek mogu osigurati da njihovi vozači ostanu u skladu.