Dvominutni pregled
Bird je jedna od poznatih marki skutera, uglavnom za iznajmljivanje vozila - u mnogim gradovima širom svijeta možete pomoću pametnog telefona unajmiti takvo vozilo i izaći na ulice. Možete kupiti jedan od električnih skutera marke da biste ga i privatno posjedovali, a Bird One je jedan takav model.
Pa, možete kupiti Bird One, ali da biste stigli ovdje, već ste se pomaknuli kroz našu zvjezdanu ocjenu, presudu i naš popis ‘kontra’, tako da znate da ne mislimo da biste trebali kupiti skuter. Razloge zbog kojih je teško sažeti na dvominutni pregled, stoga pročitajte duži članak za cjeloviti pregled, ali ovdje ćemo istaknuti neke ključne točke.
Prvo, Bird One je preskup - možete kupiti dobar električni skuter za pola cijene, a to ne čini dovoljno da opravda svoju premium cijenu.
Drugo, upotreba Bird One ovisi o aplikaciji Bird koju koristite za otključavanje, uključivanje svjetla i druge takve funkcije. Ova je aplikacija u najboljem slučaju temperamentna i često se odvajala od skutera ili vraćala netočne statistike baterije.
Za razliku od velike većine električnih skutera, Bird One nema zaslon koji vam pokazuje vašu trenutnu brzinu ili status baterije, a ne postoje načini vožnje koji kontroliraju vašu brzinu. To bi u svakom slučaju smetalo, ali s obzirom na to da je Bird One maksimalna brzina iznad ograničenja brzine u nekoliko zemalja, to je ozljeda ili fino čekanje da se dogodi.
Morate sami postaviti Bird One, kao i kod većine električnih skutera, ali to nam je bilo puno teže nego kod bilo kojeg drugog vozila koje smo testirali. Kao rezultat toga, završili smo s klimavim upravljačem - a s obzirom na to da ga naši najiskusniji skuteri-testeri nisu mogli pravilno postaviti, pretpostavljamo da će to odražavati iskustvo većine drugih ljudi.
Ni Bird One se ne sklapa da bi postao prenosiviji, pa ako ga trebate nositi gore ili dolje stepenicama, imat ćete problem.
To su samo veći problemi s kojima smo se suočili s Bird Oneom - svaki je dovoljan da se od našeg rezultata oduzme nekoliko zvjezdica, ali zajedno su recept za katastrofu. Čak i ako možete pogledati jedan ili dva problema, ima ih još dovoljno da to nije važno. Jahati s pticom bilo je stresno iskustvo, u koje smo se nervozno upuštali svaki put kad smo krenuli na put.
Mnogo naših izdanja ne odnosi se ako samo iznajmljujete Bird One, pa ako samo provjeravate kako jašu, pomaknite se dolje do našeg odjeljka "Jahanje".
U interesu poštenosti, trebali bismo reći da Ptica ima jednu ili dvije otkupiteljske osobine. Njegov je domet jedan od najboljih od bilo kojeg električnog skutera koji smo testirali, pa će odgovarati ljudima s dužim putovanjima, a brzina ubrzanja bila je savršena za ugodne startove.
Međutim, ove značajke ne čine puno za poboljšanje iskustva. Ako bi električni skuter trebao biti bilo što, to je "sigurno za vožnju", a mi smo se osjećali duboko nesigurno prilikom testiranja Bird Onea. Kao rezultat toga, teško je preporučiti stvar.
Bird One cijena i raspoloživost
Električni skuter Bird One isti je model koji ćete pronaći ako koristite aplikaciju za iznajmljivanje skutera Bird's koja je dostupna u mnogim gradovima - ovo je samo maloprodajna verzija istog vozila.
Vlastiti električni skuter Bird One možete kupiti za 1.299 američkih dolara / 999 funti - to je skupo jer skuteri mogu kupiti izvrsne ekvivalente za manje od polovice te cijene - ali na tržištu postoje vozila koja su i skuplja od toga.
Po takvoj visokoj cijeni očekivali biste obilje značajki i alata, ali uz rizik da pokvarimo ostatak ovog pregleda, nismo sigurni da Bird One to pruža.
Oblikovati
Da je Bird One ptica, to bi bio golub, jer je prilično prosječno u smislu dizajna. Njegova baza ima dimenzije 118 x 46 cm, a upravljači donose visinu do 118 cm. Težak je 17,5 kg - to je visoko u prosjeku, ali ne previše. Maksimalna težina vozača je 100 kg - samo upamtite, to uključuje bilo koji ruksak koji nosite, kao i vlastitu težinu.
Skuter se ne slaže, za razliku od većine njegovih suparnika, što ćemo više istražiti u odjeljku 'Prijenosnost'.
Gumeni upravljači su blago suženi kako bi ih bilo lakše držati, a iako nisu najudobniji na svijetu, koristili smo i lošije. Osim toga, čine se izdržljivijima od većine.
Središnje mjesto između upravljača, na vrhu stabla skutera, nalazi se velika plastična kutija - na većini skutera na ovom bi se zaslonu nalazio vaš prikaz brzine, preostale baterije i u kojem ste načinu vožnje - Bird One upravo ima dvije LED diode koje vam govore puni li se skuter ili ne. To znači da kada vozite nije moguće znati koliko brzo idete ili koliko vam je preostalo napunjenosti.
Na upravljaču se također nalazi zvono i kočnica s lijeve strane, svjetlo u središnjem polju, a gas i QR kôd s desne strane. Potonji se koristi za početno skeniranje skutera, nakon čega mu je svrha učiniti da vaš skuter više sliči na iznajmljeni nego na osobni. Prisutnost prednjeg svjetla ogleda se crvenim stražnjim svjetlom koje trepće kad se koristi.
Prednji i stražnji kotači široki su 22,8 cm ili 9 inča, a obojica se osjećaju super proučeno. Skuter u cjelini ima IP34 ocjenu, što znači da su njegove unutrašnjosti zaštićene od krutina preko 2,5 mm i prskanja vode iz svih smjerova. Bird savjetuje da ne vozite stvar po jakoj kiši, ali lokve i lagane kišovite uroke su u redu.
Kao i većina električnih skutera, kada prvi put kupujete Bird One, sami morate na ploču pričvrstiti dršku upravljača priloženim imbus ključem. Iako je ovaj postupak obično lak, s Bird Oneom bilo nam je nevjerojatno teško, jer koliko god smo zatezali vijke, upravljači su i dalje zabrinjavajuće zveckali u uporabi.
Stvar smo više puta dekonstruirali i rekonstruirali, ali nikada nismo mogli postići da se stabljika osjeća sigurno i kruto. Budući da smo navikli sastavljati skutere, pa čak i imali problema s postavljanjem stvari, moramo zamisliti da će većina imati problema s tom istom stvari. Ovo je veliko izdanje za Bird One, jer tresenjem upravljača stvar se osjeća krajnje nesigurno, kao što ćemo više istražiti u našem odjeljku "Jahanje".
Prijenosnost
Ptica se ne sklapa, pa sretno ako je odnesete gore u stan ili unesete u javni prijevoz. Živimo u stanu na petom katu, a donijeti zvijer na one stepenice u rasklopljenom obliku bila je noćna mora.
Čini se da je Bird One zamišljen tako da ga umjesto toga ostave na pločniku izvan vašeg doma, jer skuter ima ugrađeni alarm za neovlašteno rukovanje tako da, kad je zaključan, čak i dodirivanjem aktivira alarm plača.
Alarm se uključuje i uz najmanju provokaciju - nismo se šalili da ga dodirujemo, a počelo je vrištati kad smo prije putovanja objesili kacigu na upravljač. Skuter biste trebali otključati prije putovanja, no na probleme s tim pristupit ćemo u odjeljku "Aplikacija" ovog pregleda.
Kada je zaključan, ne možete se voziti na skuteru Bird One, pa barem potencijalni lopovi neće moći ignorirati alarme i njime odletjeti u daljinu. Pa, mogli bi ga ipak pokupiti i odšetati s njim - ideal osiguranja trotoara za skuter bez zaključavanja zasad ostaje samo san, a Bird One to ne pretvara u stvarnost.
Baterija
Prema Birdu, električni skuter One ima domet od oko 25 milja ili 40 km. Ovo je prilično dobar domet za takvo vozilo i, na čast skuteru, osjećao se prilično točno u našem testiranju. Prešli smo 5 milja i završili sa 75% napunjenosti.
Još je impresivnije to što proizvođači električnih skutera obično navode udaljenost koju ćete dobiti u sporijim načinima rada s manje snage. Na taj način, iako su brojke tehnički istinite, često ne odražavaju stvarno iskustvo vožnje skuterom. Bird One ipak nema različite načine rada - udaljenost smo imali kad putujemo najvećom brzinom skutera, pa se domet čini dvostruko ispravnim.
Električnom skuteru Bird One potrebno je šest sati punjenja da se prepuni i isprazni - to je prilično prosječno za ovu vrstu vozila, jer četiri do osam sati najčešće imamo ono što vidimo. Vozilo punite punjenjem kabela iz mreže u podnožje skutera, a lampica za punjenje na upravljaču daje vam do znanja da se nešto događa.
Jahanje
Sad dolazimo do slona u sobi. To je vjerojatno ono na što smo podsjećali dok smo vozili Bird One, dok smo se mlatarali i rušili oko mjesta pokušavajući ne prouzročiti štetu.
Jahanje ptice osjeća se nesigurno. To se uglavnom svodi na građevinsko pitanje koje smo prije spomenuli, pa se upravljači klimaju i trzaju dok se vozite. Kao rezultat toga, kada se vozite po neravnim površinama, neprestano se plašite da se skuter ne pokvari u jednom ili drugom smjeru, te padne ili baci.
Prošli smo ovaj problem držeći čvrsto upravljač i gurajući ih naprijed ili povlačeći ih prema sebi, da iskoristimo snagu da zaustavimo drhtanje, ali ovo je naporan i stresan način vožnje. Ipak je to bolje od stalnog straha da ne padnete u promet.
Ovo je građevinsko pitanje prelomno i kao rezultat ne možemo preporučiti skuter. Jedina iznimka koju ćemo pružiti je ako možete dobiti unaprijed izrađenu, bilo od same ptice ili od regionalnog prodavača.
Ovo izdanje sklopa neće mučiti ljude koji koriste Birdove skutere za iznajmljivanje, umjesto svojih privatnih. Dakle, na stranu problemi s konstrukcijom i upravljačem, kako se vozi Bird One? Pa, u redu je, ali nema se o čemu pisati kući.
Otkrili smo da pauza nije bila dovoljno osjetljiva - stisnite je malo i ne gubite puno brzine, stisnite je jače i prebrzo zaustavite. Pokušaj nježnog zaustavljanja postao je daleki san. I luk okretanja skutera bio je preširok i često smo morali okretati široki ležaj da bismo ih uspješno izradili.
Odsutnost načina vožnje, kao što ima većina skutera, i činjenica da ne vidite brzinu daje vam puno manje kontrole nad vašim navikama vožnje nego što biste trebali. Dok na ostalim skuterima možete upasti u način rada s nižom brzinom kako biste krstarili stambenim naseljima ili se vozili u 'ekološkom' načinu kako biste sačuvali bateriju, Bird One ne predstavlja te važne mogućnosti. Može biti teže pogoditi brzinu nego što možda mislite.
Ovisno o tome gdje živite, nedostatak indikatora brzine može biti smetnja ili mnogo, puno gora. To kažemo jer je maksimalna brzina Bird Onea 18 milja na sat ili 29 km / h - to je poprilično veći put od britanskog ograničenja brzine električnog skutera od 15,5 km / h, tako da biste ovim skuterom mogli prekršiti zakon, a nikada ni znati. Vrijedno je istaknuti da je američko ograničenje brzine veće, tako da ga nećete prekršiti s Bird Oneom.
Ako nam se nešto i svidjelo, to je brzina ubrzanja, dok je stajalo u savršenoj zoni zlata. Ako je ubrzanje skutera prebrzo, nemate puno kontrole prilikom pokretanja i često možete zumirati ravno u promet; ako je prespor, nakon starta na svjetlu možete stati na put ostalim vozačima i biciklistima. Ptica je bila u pravu.
Zahvaljujući motoru od 350 W, Bird One prilično dobro ide na brda, pa bismo ih mogli napajati bez gubljenja velike brzine. I svjetla su se osjećala moćno, a noću smo se uvijek osjećali dovoljno ‘viđenima’.
App
Skuter Bird One koristi aplikaciju za iznajmljivanje skutera Bird’s, a mi smo imali dosta problema sa tom stvari.
Prvo, u početku je povezivanje skutera muka. Opcija za to dobro je skrivena, a proveli smo puno vremena u guglanju i pretraživanju prije nego što smo pronašli rješenje - ne postoji jedinstveni način za registraciju osobnog vozila, vi samo skenirate svoj vlastiti skuter kao da je onaj za iznajmljivanje. Ovo bi moglo biti puno jasnije.
Aplikacija Bird ima problema s povezivanjem, a s obzirom na to da aplikaciju upotrebljavate za uključivanje skutera, deaktiviranje alarma za neovlaštenu upotrebu, prikaz baterije vašeg skutera i uključivanje svjetla, to je ogroman problem. Često smo pronašli da se čini da je aplikacija uvjerena da je povezana sa skuterom, a nije.
Nekoliko smo puta otključali skuter - ili smo mislili da jesmo - samo da bi nas naišao alarm za neovlašteno otvaranje kad bismo ga pokušali koristiti. Ovo može biti prilično zastrašujuće u javnosti, gdje bi ljudi mogli pomisliti da ste ukrali vozilo. Aplikacija često nije uspjela uključiti svjetla kad smo to željeli, često nam je javljala potpuno netočna očitanja baterije, a povremeno se resetirala naša ukupna udaljenost vožnje.
Dobra aplikacija za električni skuter trebala bi biti način iskorištavanja osobnog vozila - ne bi trebalo biti potrebno koristiti stvar, a ne bi trebala biti ni ova kolica.
Trebate li kupiti Bird One?
Kupite ako …
Iznajmljivač si
Ako upotrebljavate aplikaciju Bird za iznajmljivanje Bird One, možda ćete izbjeći puno velikih problema sa skuterom.
Imate dugo putovanje na posao
Ako Bird One ima nešto u konkurenciji, raspon ćete dobiti između naboja. Nekima će vam možda trebati dodatna kilometraža da biste svaki dan stigli na posao.
Živite na razini ulice
Ako Bird Onea ne morate vući gore ili dolje stepenicama da biste ga odveli kući ili u javni prijevoz, možda vam neće smetati što se ne može preklopiti.
Ne kupujte ako …
Novi ste na električnim skuterima
Ako nikada prije niste koristili električne skutere, imat ćete problema s konstrukcijom stvari i njezinom upotrebom.
U proračunu ste
Bird One nije jeftin, a ako želite pristupačan skuter ili početni skuter, ima boljih opcija koje možete pronaći.
Živite u Velikoj Britaniji
Maksimalna brzina Bird Onea premašila je zakonsku granicu u Velikoj Britaniji, a nedostatak zaslona znači da možda niti ne znate da prebrzo vozite.
- Pogledajte našu ljestvicu najboljih električnih skutera