'Jeftino' i 'jednostavno' možda nisu riječi koje obično povezujete s idejom električnih bicikala, ali to su faktori koje je Gtech udvostručio svojim Gtech eBike Sportom, i to uglavnom s dobrim rezultatima.
Ovaj pametni mali bicikl donekle neskladno proizvodi marka poznatija po usisavačima. Ali Gtech je ovdje napravio dovoljno pametnih ustupaka da ih učvrsti kao potencijalnog konkurenta u rastućem urodu najboljih električnih bicikala tamo.
Pročitajte o našim razmišljanjima o vožnji u ovom cjelovitom pregledu.
Cijena i raspoloživost
Neki se čitatelji možda pitaju "koliko za bicikl !?", ali 1.000 GBP (oko 1335 USD / 1940 AUD) zapravo nije puno za platiti, što znači da su Gtech slotovi jedna od najjeftinijih ebike opcija. Ali kako dijeli svoj proračun?
Lišeni njegovih električnih dijelova, preostali bicikl vjerojatno bi bio po cijeni oko 400-500 funti. Međutim, nekoliko pametnih trikova poboljšava njegovu izvedbu iznad onoga što biste mogli očekivati od nečega po toj cijeni.
Među njima je najvažniji jednobrzinski pogonski sklop. Potaknut pogonom remena Gates Carbon, koji smanjuje težinu, održavanje i pojednostavljuje rad bicikla. Uz dodatnu pomoć, nećete osjetiti nedostatak brzina. Izvorno dostupan samo izravno, Gtech se sada prodaje i kroz niz prodavača cigle i žbuke.
Oblikovati
S jednobrzinskim pogonom i motorom stražnje glavčine, Gtechova baterija u obliku boce s brzim otpuštanjem diskretno leži na donjoj cijevi. Kombinirajući se za pružanje dvije razine pomoći, nazvane normalnom i ekološkom, one se odabiru pomoću gumba za potplat na bateriji, koji također uključuje bicikl.
Nevjerojatno jednostavno, mali LCD zaslon prikazuje preostali naboj. Inače, nedostatak uobičajenog zaslona ili kontrolera ostavlja upravljače ugodno neurednim, a istovremeno smanjuje troškove.
Također je jednostavna i Gtechova filozofija koja odgovara svima. Idealno za vozače oko 5 ft 10 ", oni preko 6 ft završit će s pomalo neobičnim stanjem, dok će svi koji su puno niži od 5 ft 6" biti bolje opsluženi verzijom s prolaznim okvirom.
Izvođenje
Krenimo od elektronike. S motorom od 36 volti i baterijom od 200 wh, Gtechov pogonski sustav nema baš veliku prednost kao neke alternative. To znači da ćete se morati malo potruditi s pedalama da ga pokrenete. Ugodno je što se snaga koju pruža vrlo prirodno dodaje putem ugrađenog računala u bicikl. Poboljšavajući ono što rade vaše noge, Gtech nikad ne osjeća da vam se udaljava, a otprilike jedino vrijeme kada smo poželjeli više soka bilo je kad smo se odmaknuli od svjetala.
Vrijeme punjenja dobro je oko tri sata, a dok se navodni domet od 30 kilometara primjenjuje samo ako velik dio posla obavite sami, upravljat će obje noge većine dnevnih putovanja na posao jednim punjenjem.
Na komponente. Aluminijski okvir i vilica su lagani, dok su ergonomsko sedlo i ručke udobni i neupadljivi. Bitno je da su gume prilično otporne na probijanje, što je velika prednost kada stražnji stan znači da morate odspojiti motor da biste uklonili kotač.
Pa što ne dobijete? U usporedbi s ranijim verzijama nema blatobrana, pa ćete ih trebati dodati ako ne želite pokisli stražnji dio. Postoji samo jedna brzina, iako nam se ova značajka sviđa. Ipak smo manje zainteresirani za kočnice. U interesu uštede troškova, Gtech koristi v-kočnice, a ne moderniji tip disk-čeljusti. Ako malo trpite na mokrom, ali i dalje pristojno moćnom, problem je više u tome kako će se brže trošiti, a istovremeno jesti u naplatke bicikla, što će rezultirati većim i redovitim računima za servisiranje.
Presuda
Gtech se vozi poput okretnog hibrida, ali s dodatnom snagom električne pomoći. Lagan je za manevriranje ili nošenje i izgleda puno bolje nego što biste očekivali s obzirom na proračunske cijene.
Prestignut donekle od prvog pokretanja, i dalje je dobra vrijednost. Za kraća putovanja i ako možete živjeti s pomalo srednjom razinom dodatne oomfe i nedostatkom disk kočnica, to ostaje solidan proračun.
- Najbolji električni skuteri: utrkujte se po gradu s ovim najboljim izborima